Category: транспорт

Железнодорожные последствия правления режима Меркель для Германии

На неделе выяснилось страшное. Точнее, как сказать, страшное - не новое, сформулируем так. Ведь мы уже не единожды писали, что в армии ФРГ творится бардак, а Ангеле Меркель все чаще и чаще на какие-то серьезные мероприятия приходиться добираться на перекладных, потому что немецкий борт номер 1 может все что угодно - но только не летать. Кстати, это же касается только что не тотального числа истребителей в бундесвере и вообще другой техники.



Более того, государственные стройки в Германии, возьми хоть аэропорт, хоть здание филармонии - постоянно требуют доплаты на скромные миллиарды евро налогоплательщиков. И, разумеется, не забываем про мигрантов, которые должны хорошо питаться, вести активную сексуальную жизнь и вообще - вливаться в стройные ряды евробюргеров. Короче, за всеми этими радостями жизни - в ФРГ стало нехватать денег на... поезда!Collapse )
promo uspehrussia.ru february 22, 19:36 21
Buy for 50 tokens
Итак, теперь вы можете поддержать проект УспехРаша. Деньги пойдут, в первую очередь, на оплату услуги ЖЖ по привязке домена и домена uspehrussia.ru, Кроме того это уже не просто лайки и репосты, но уже настоящая и осязаемая поддержка моей многолетней работы. Если я когда-нибудь куплю на эти…

Позор! В путинской России железные дороги переходят на паровозы!

Как бы не врали запутинские шестерки типа Киселева или Зейналовой - жизнь в России после санкций и мировой изоляции стремительно падает к уровням КНДР. В магазинах сразу пропал сыр, дорожает бензин, день ото дня растет коррупция, население голодает из-за задержек зарплат, пока путинские чиновники жрут в три горла. И вот новый звоночек и новое доказательство того, что преступный кремлевский режим довел страну до тотальной нищеты и деградации. Начала валиться инфраструктура!


Пока по телевизору рассказывают о проблемах Украины и очерняют светлый лик святых Штатов Америки, в самой путинской России довставались с колен настолько, что вместо обещаных современных электричек РЖД начало снова использовать паровозы! Илон Маск на днях соеденит Нью-Йорк с Чикаго гиперлупом, а у россиян скрепы теперь на дровах работают!Collapse )

В России, чтобы железные дороги работали, их закидывают трупами

Изначально я хотел назвать эту заметку "Швеция не Европа", потому что уж больно непривычно рвет нам шаблон в анотации к материалу шведская журналистка, рассказывающая о том, что странным образом в нашей стране поезда ходят и в мороз, и в снег, в отличие от ее Родины. Но потом, почитав дальше и увидев по мнению европейской барышни причины нашего успеха, тему решил сменить.


Это, конечно, особенно доставляет в описании таких ситуаций. Вроде бы Россия лучше, но надо найти гадость - чтобы оправдать собственное раздолбайство. Или я предвзят?Collapse )

РЖД атакует

Российские железные дороги это огромное хозяйство, представить возможности которого неподготовленному человеку крайне затруднительно. Это такая же огромная империя, как "РосАтом", "Почта России", Сбербанк, Газпром или Роснефть. Разумеется, в силу масштабов этих гигантов, а также других, такие компании постоянно в чем-то обвиняют. Конкретно РЖД уже в истории с шубохранилищем господина Якунина, который относительно недавно был ее управляющим.


Однако, как в и случае с российской армией и скандалом с Сердюковым и Васильевой, есть подозрение, что за этой шумихой внутри компании проходили и проходят постоянные изменения, обычному человеку в глаза не бросающиеся. А между тем они есть и это доказывает поток новостей.Collapse )

В России началась эра производства



Я уже несколько лет слышу о том, что многие хотят перейти из сектора продаж в России в отрасль производства. Еще вчера высокомаржинальная ниша, благодаря, как ни крути, и санкциям, и жадности торговых центров с их конской арендой, и тому же Интернету - перестает быть лакомым куском. И в целом, это можно приветствовать, если бы не одно "но".


Если все будут производить - где это продавать и кому? Ведь разговоры про сети совершенно не новость, в смысле их аппетитов. Впрочем, как-нибудь напишу, обходят уже и эти преграды. Сейчас же короткий дайджест для повышения настроения.Collapse )

Когда такой точно знаешь, что в России поезда еще на угле ездят



Очень жалко, что пока нет возможности покататься по нашей огромной стране. И мало того, в наших новых поездах. Помню, все детство родители ездили к своим разным родственникам и сколько в пути увидишь интересного. И мосты, и технику военную, и вообще.


А тут, бац, теперь коварные РЖД еще и портят оппозиционерам темы для разговоров, что украли все полимеры и вагоны.Collapse )

Россия - транспортная сверхдержава

У России есть и плюс, и проклятие - два в одном. Это самая протяженная территория. С одной стороны, это проклятие. Охранять такие границы накладно, да и соседи облизываются и норовят что-нибудь забрать себе - эти ужасы мы наблюдали в особенно кровавых вариантах весь XX век. Но с другой стороны, такие территории позволяют находить много-много полезных ископаемых, выращивать много-много урожая, а еще - строить дороги, чтобы уже через нас шли торговые караваны.


Они, кстати, и шли раньше. Но сегодня, с учетом новых геополитических реалий, новых тенологий, а также изменения климата - транзитные проекты становятся просто жизненно необходимыми и крайне заманчивыми. Что по морю, что по суше. А лучше в комплексе, т.к. в конечном счете для морских портов нужны дороги, чтобы от них развозить товары и сырье дальше.Collapse )



Будничное. Новые локомотивы РЖД. Много, красиво, мощно.


Пока работа не дает написать что-то больше и развернутое будем копать местами. Давно есть масса планов поглядеть, а что у нас там с железными дорогами? Развитием скоростных магистралей, обновлением Бама и Транссиба, строительством новых вагонов, локомотивов и т.д. И вот, копнул чутка фотографий и чудо новость:

По инвестиционной программе ОАО "РЖД" в первом полугодии 2016 года направлено 32,5 млрд рублей на закупку тягового подвижного состава. Всего приобретено 246 локомотивов, из них 123 электровоза и 123 тепловоза.

Парк тягового подвижного состава пополнили магистральные грузовые электровозы переменного тока "Ермак" 2ЭС5К (8 ед.) и 3ЭС5К (43 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 "Синара" (46 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 3ЭС4К "Дончак" (9 ед.), грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ (55 ед.), 2ТЭ116У (6 ед.), 3ТЭ116У (1 ед.), 2ТЭ116УД (6 ед.).

Кроме того, приобретено 17 пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К и 7 пассажирских тепловозов ТЭП70БС.




Утащил у человека кучу фоток. Там же можно поглядеть описания ко всей этой красоте. Там же есть история. В общем, крайне познавательно. И обидно, что вот так вот буднично у нас проходят изменения. Надо это дело восполнить, так что постам про ЖД-дороги России быть и не одному.